События в мире и России

Три богатыря прям. Вокруг газопровода "Северный поток-2" уже столько сказано и написано. Магистраль, по которой пойдет газ из России в Европу напрямую, минуя другие страны, тем самым исключая задержек или прочего. На пути к окончанию строительства стоит датский участок, протяженностью около 147 км. А кто будет строить? Баржа-трубоукладчик "Фортуна". Источник: Яндекс.Картинки Согласно уведомлению морского управления Дании, осуществлять постройку будет баржа-трубоукладчик "Фортуна", а помогать ей будут судна "Мурман" и "Балтийский исследователь" Морской спасательной службы России, а также другие корабли обеспечения. Что интересно, судно "Мурман" впервые принимает участие в строительстве "Северного потока-2". Судно "Мурман". Источник: korabel.ru Строительство в датском участке начнется 15 января. Из-за этого, вокруг кораблей будет создана временная запрещенная зона на сотни метров. В этих районах будет запреще

Довольно часто со стороны всепропальщиков слышатся крики о том, что в нашей стране все только планируется, анализируется и обещается, а результата нет. Конечно, это не так. На примере работы  Андрея Белоусова  я не раз показывал, какие результаты уже достигнуты. Однако в данном материале я бы хотел сосредоточить внимание на первых итогах работы одного мегазавода, который был введен в эксплуатацию еще в  2019  году, но первый результат получен только сейчас. Но обо всем по порядку # россия   # политика   # экономика   # путин   # производство ЗапСибНефтехим В  2013  году было принято решение о поддержке государством средствами  ФНБ  первого российского мегазавода в отрасли нефтехимии. Смешно сказать, но все эти годы  Россия  зависела от импорта полимеров. Мы всегда гнали за рубеж сырье, закупая продукцию с высокой добавленной стоимостью, сделанную из наших же углеводородов. Подписывайтесь на наш второй канал краткой аналитики: Записки Двинского https://zen.yandex.ru/dvinsky_club В  2013

Продолжаю рассказывать об успехах и достижения отечественной промышленности и с каждым разом нахожу все более интересные предприятия со все более интересной продукцией. А тут неожиданно для себя обнаружил предприятие, которое производит компоненты для гигантов авиационной промышленности планетарного масштаба - для Боинг и Эйрбас. Обо всем по порядку: Из открытых источников Предприятие называется ЗАО "ВолгАэро". Предприятие является дочерним предприятием одного из крупнейших двигателестроительных предприятий - ПАО ОДК Сатурн (НПО Сатурн). Находится завод в городе Рыбинск Ярославской области. Существует с 2004-го года и является совместным предприятием Сатурна и Французской компании "Safran Aircraft Engines". Коллектив предприятия составляет 400 человек, производственная площадь около 9000 квадратных метров, оборот предприятия порядка полутора миллиардов рублей в год. Самое примечательное - это выпускаемая продукция - предприятие производит детали к двигателям междуна

Российское самолетостроение - та отрасль, за которую можно быть спокойным. Только считанное количество стран способно производить все модели гражданских и военных самолетов. И Россия входит в их число. Более того, наши самолеты не уступают иностранным аналогам. Так, по летным характеристикам  МС-21  не хуже  А320neo . Конечно, за европейцем уже стоит опыт эксплуатации, в то время как МС-21 только готовится выйти в серию. Тем не менее, нулевой этап уже показывает, что наша техника, как минимум, не хуже. россия   # политика   # экономика   # самолеты   # производство В  декабре 2020  года отечественные авиастроители порадовали нас целом валом позитивных новостей. Причем, они касаются абсолютно всех моделей. Но для начала я бы хотел призвать уважаемую аудиторию подписываться на наш второй канал краткой аналитики, где мы публикуем большое количество цифр и статистики: Записки Двинского https://zen.yandex.ru/dvinsky_club Однако вернемся к нашим самолетам и разберем все по моделям Ил-114-300

Вчера состоялась рабочая поездка министра промышленности России Дениса Мантурова в Воронежскую область. Я был в пуле журналистов, освещавших эту поездку. Сначала мы посетили ПАО "ВАСО",  о чем я уже писал . Но это был лишь первый пункт в программе визита. Следующим пунктом был индустриальный парк "Масловский". Здесь нашей целью было два завода - буквально месяц назад открытый завод мебельных фасадов «Ангстрем» мощностью 2,1 млн единиц продукции в год, и завод «ОФС РУС ВОКК», который производит оптоволокно для нужд российской телекоммуникационной отрасли. Прежде чем ответить на вопрос заголовка, я кратко расскажу об этих двух заводах, и все станет понятно. «Ангстрем» это крупный производитель мебели из Воронежа - входит в пятерку крупнейших в России. У него уже есть свое производство, и не одно - общая площадь их производственно-складских помещений больше 85 тысяч кв. м, а работают в компании более 2 тысяч сотрудников. Но было решено строить современную автоматизиров

Александр Кутлубаев. Капитан ледокола "Федор Ушаков" всматривается во льды Севморпути. Фото: Елена Чернышова. Показываю путевые записки Андрея Паламарчука, моего начальника по National Geographic Россия (главного редактора) и друга. Вместе с фотографом Еленой Чернышовой (это ее фото здесь), они прошли по Северному морскому пути на ледоколе «Федор Ушаков». За последние дни произошло слишком много слишком важных событий. Во-первых, мы вышли из сумрака. Почти две недели «Федор Ушаков» вез нас севернее 70° с.ш., из них больше недели – за 75-м градусом, и полярная ночь начала слегка угнетать. Фото: Елена Чернышова. Вчера в районе пролива Лонга мы пересекли 70-ю параллель в обратном направлении – и увидели солнце. Пусть на пару часов, но увидели! Серо-белый лед и полынья в районе мыса Отто Шмидта. Фото: Елена Чернышова. Во-вторых, мы покинули зону льдов. Сначала поля белого однолетнего льда стали сменяться фотогеничным серо-белым, похожим на сырую штукатурку. Потом сред